Peugeot Type 57 125 cm³ TM Triporteur 4,5 ch

Nous allons vous faire jouer à un jeu : fermez les yeux. Vous êtes un jeune marchand français dans les années 50, plein d'ambition mais sans gros moyens, et vous voulez faire vos livraisons en ville le plus vite possible ! Vous enfoncez votre béret sur le sommet du crâne, vous enfilez votre culotte et vos bottes de moto (pour citer Piaf), une écharpe pour vous protéger du froid, et vous vous dites : « Cette fois-ci, je vais faire mes livraisons encore plus vite qu'hier ! » Ça vous a plu ? Eh bien, devinez quoi : nous avons ce qu'il vous faut pour le vivre ! Le type 57 TM, aussi appelé TN 57, est la dernière évolution du triporteur à moteur Peugeot, une lignée née en 1939 avec le TN 53 de 100 cm³. Le TN 55 de 1949 avait adopté pour la première fois le 125 cm³. Présenté au Salon de Paris en 1954, le 57 TM est produit jusqu'en 1958 ou 1959 selon les sources. C'est un utilitaire léger à trois roues : deux roues directrices à l'avant, qui portent une caisse de chargement, et une roue motrice à l'arrière. La publicité d'époque le vante comme « le plus économique des moyens de livraisons rapides ». Dans la France de la reconstruction, où la camionnette reste un luxe pour beaucoup, il comble le vide entre le triporteur à pédales et le véhicule utilitaire. Les PTT, EDF, GDF, les porteurs de journaux et des milliers de commerçants et d'artisans l'adoptent. Sous son allure rustique, il cache une vraie réflexion technique. Son moteur vient des motos Peugeot 125 : un monocylindre deux-temps de 51 × 60 mm qui développe 4,5 ch à 4 600 tr/min. Il est refroidi par une turbine entraînée par courroie, qui force l'air sur le cylindre même à basse vitesse et en pleine charge. Une boîte 3 vitesses à commande manuelle transmet la puissance à la roue arrière. L'allumage se fait par volant magnétique, en 6 volts. À l'avant, Peugeot applique des solutions de voiture, avec des roues indépendantes et une direction à essieu brisé inspirée de ses automobiles. La caisse reste fixe et seules les roues braquent, ce qui donne une direction plus légère et une meilleure stabilité que chez la plupart des concurrents. Par rapport au TN 55, le 57 TM adopte des ailes plates qui augmentent la surface de chargement et un phare unique plus puissant. À partir de 1956, ses trois roues sont de même diamètre et interchangeables, chaussées de pneus 550 × 85. Il mesure environ 2,35 m de long pour 1,15 m de large et pèse environ 120 kg à vide. Il transporte jusqu'à 150 kg de marchandises à environ 45 km/h en consommant environ 3 litres aux 100 km. Il était proposé en trois versions : sans caisse, avec caisse en bois ouvrant à l'avant, ou avec caisse fermée à couvercle. Une capote de protection pour le conducteur était disponible en option. Les caisses servaient souvent de support publicitaire aux commerçants. Environ 28 000 triporteurs Peugeot 125 ont été produits entre 1949 et 1959, TN 55 et 57 TM confondus. Un exemplaire de 1958 appartient donc à la toute fin de série, dans sa configuration la plus aboutie. Usés par des années de travail quotidien, peu ont survécu. Mais celui-ci, si ! Et il est dans un état impeccable, entièrement restauré. Alors, qu'attendez-vous ?