Ferrari Daytona 6,5 V12 SP3 840 ch

Avez-vous déjà essayé d’entrer en contact avec le département des projets spéciaux à Maranello ? Si vous n'avez pas au moins trois monoplaces de Formule 1 historiques dans votre salon et dix générations de V12 garées sous bâche, leur réponse est généralement un silence poli. Pour la série très exclusive "Icona", Ferrari choisit ses clients, les adoube, et leur accorde le privilège d'acheter leurs créations. Bonne nouvelle : aujourd'hui, vous pouvez sauter le protocole et posséder l'icône absolue de la décennie. Chez Le Musée, nous bousculons les règles de la diplomatie automobile. Pas de courbettes, pas d’interrogatoire sur votre arbre généalogique de collectionneur. Elle est réelle, elle est disponible, et elle n’attend que vous. . Présentée à la fin de l’année 2021 sur le circuit du Mugello, la Daytona SP3 est le troisième joyau de la gamme Icona, après les Monza SP1 et SP2. Son design, supervisé par Flavio Manzoni, est un hommage direct et spectaculaire aux légendaires prototypes de sport des années 1960 qui ont signé le triplé historique de Ferrari aux 24 Heures de Daytona en 1967 (les 330 P3/4, 330 P4 et 412 P). Sa silhouette est un chef-d’œuvre d'aérodynamique passive, sculptée dans le carbone, avec des ailes voluptueuses, un pare-brise enveloppant façon cockpit de chasse et une poupe spectaculaire barrée de lames horizontales. Produite à seulement 599 exemplaires au monde, tous instantanément vendus à des clients triés sur le volet, elle incarne la quintessence du design et de la rareté de la marque au cheval cabré. . Sous la robe en carbone se cache l'âme la plus noble et la plus pure jamais sortie de Maranello : le bloc F140HC. Il s’agit du V12 atmosphérique de 6,5 litres le plus puissant de l’histoire de Ferrari, développant la bagatelle de 840 chevaux à un régime stratosphérique de 9 250 tours par minute. Pas de turbo, pas d'assistance hybride, pas de compromis : juste la pureté d’une mécanique hurlante associée à une boîte double embrayage à 7 rapports d'une rapidité chirurgicale. Le 0 à 100 km/h est balayé en 2,85 secondes, le 0 à 200 km/h prend à peine 7,4 secondes, et la poussée ne s'arrête qu'au-delà des 340 km/h. La position de conduite est unique, directement inspirée de la course : les sièges sont intégrés à la monocoque en carbone, et c'est le pédalier qui s'ajuste à votre taille. . Évidemment, un tel monument de l'histoire automobile exige une discrétion absolue et un traitement à la hauteur de son rang. Vous vous en doutez, pour un véhicule de ce calibre, nous n'exposerons pas sa configuration sur la place publique. Il s'agit d'un exemplaire bien réel, affichant seulement 700 km d'origine, disponible par l'intermédiaire de notre fournisseur. Le dossier historique complet, les spécifications d'usine ainsi que les photos détaillées et complémentaires de l'auto sont jalousement gardés sous clé. Aucune information confidentielle ni aucun visuel ne seront fournis sans la réception préalable d'une Lettre d'Intention (LOI) formelle et vérifiable. C'est le prix de l'exclusivité et de la sécurité pour une transaction de ce niveau. . Configurée d'usine avec une sélection d'options qui ferait pâlir d'envie le département Tailor Made, la voiture se présente dans un état strictement irréprochable, fidèle à son très faible kilométrage. Elle sera vendue avec l'ensemble de ses accessoires de livraison d'origine, son carnet de maintenance Ferrari à jour, sa housse de protection dédiée et ses documents d'authentification certifiant son statut de future légende des concours d'élégance mondiaux. . Un dernier conseil avant de mandater votre banque pour rédiger cette lettre d'intention : préparez vos tympans. Lorsque ce V12 atmosphérique poussé dans ses derniers retranchements dépassera les 8 000 tours dans votre dos, la symphonie mécanique effacera instantanément toutes vos années d'attente. Envoyez-nous vos intentions, et laissez Le Musée inscrire votre nom au volant de l'histoire.