Bugatti · 2026
Nos tarifs ne comprennent pas les frais d'import, de dédouanement et d'immatriculation. Nous établissons sur demande et gratuitement un devis détaillé en fonction des besoins du client pour les inclure au prix final.
Oui, on sait, la vie est cruelle. Vous avez brillamment réussi votre vie, vous avez de l’argent, beaucoup d’argent (félicitations d'ailleurs), MAIS vous n’êtes pas dans les petits papiers de Bugatti. Pour Molsheim, vous n'avez pas encore acheté assez de modèles, vous n’avez pas le bon historique client, ou vous êtes simplement arrivé trop tard pour faire partie des 250 élus mondiaux. Et pourtant, cette Tourbillon vous donne tellement envie… Pas d’inquiétude, nous vous avons entendu. Chez Le Musée, nous pensons que le génie automobile doit appartenir à ceux qui le désirent le plus, sans entretien de moralité ni privilège d'ancienneté. Le seul sésame requis ici est un virement de 6 500 000 €. Félicitations : votre temps d'attente auprès de l'usine vient de tomber à zéro. . Ce que nous mettons à votre disposition aujourd'hui par l'intermédiaire de notre fournisseur, c'est l'accès exclusif à un bon de commande (un slot de production sécurisé). C'est votre billet coupe-file confidentiel pour intégrer le cercle ultra-fermé des 250 futurs propriétaires de la marque, sans avoir à subir les fourches caudines de la direction de Molsheim. . Là où la Chiron n'était qu'une fantastique évolution de la Veyron, la Tourbillon est une page blanche révolutionnaire. Pour lui donner vie, Mate Rimac a fait un choix audacieux que personne n'osait plus attendre : jeter le légendaire W16 quadriturbo pour concevoir, en partenariat avec Cosworth, un monumental V16 atmosphérique de 8,3 litres. Un bloc d'orfèvrerie pure qui prend 9 000 tours par minute et chante comme une Formule 1 des années 90. Pour l'inscrire dans son époque, la marque lui a greffé trois moteurs électriques. Mais le véritable chef-d'œuvre de cette voiture se découvre une fois les portières en élytre déployées. Vos yeux se posent alors sur le joyau de l'habitacle : un combiné d'instruments squeletté entièrement conçu par des maîtres horlogers suisses, composé de plus de 650 pièces en titane, saphir et rubis synthétiques. Fixé au centre, il reste parfaitement immobile pendant que la jante du volant tourne autour d'un moyeu fixe. Ce n'est plus un tableau de bord, c'est de la haute horlogerie intemporelle. . Les chiffres de cette œuvre d'art mécanique frisent l'indécence. Le V16 thermique développe à lui seul 1 000 chevaux, épaulé par les 800 chevaux de la fée électricité, pour un total stratosphérique de 1 800 chevaux. Le 0 à 100 km/h est une formalité expédiée en 2,0 secondes, le 0 à 200 km/h prend moins de 5 secondes, et sa vitesse de pointe culmine à 445 km/h une fois la deuxième clé "Top Speed" insérée. La poussée est immédiate, linéaire, infinie, et s'accompagne d'une mélodie mécanique pure que l'on pensait disparue à jamais du paysage automobile mondial. . Bien sûr, posséder l’incarnation absolue de l'exclusivité automobile s'accompagne d'exigences à la mesure du mythe. Le niveau d'ingénierie de cette voiture dépasse tout ce qui est connu : l'entretien du système hybride de 800 volts combiné à un V16 de course nécessite des techniciens volants ultra-spécialisés. La moindre égratignure sur le diffuseur arrière en carbone ou sur la calandre en fer à cheval implique des coûts de réparation à faire pâlir un assureur. Enfin, la philosophie du "digital detox" voulue par le design limite l'omniprésence du numérique : l'écran haute définition de la navigation et de la caméra de recul est entièrement dissimulé dans le tableau de bord. Il ne surgit de sa cachette qu'à votre demande via un mécanisme cinématique sophistiqué, avant de disparaître à nouveau pour laisser place à la pureté des matériaux. . Ce bon de commande vous permet de sécuriser une configuration de goût exquis, prévue avec une livrée bicolore magistrale mariant le carbone bleu apparent et l'aluminium brossé à la main, rehaussée par un intérieur en cuir étendu "Car Couture" et une console centrale sculptée dans une pièce unique de verre cristal texturé. Lors de sa livraison finale, le véhicule sera remis dans un état strictement neuf, complet avec son écrin d'accessoires d'origine, sa documentation de certification de Molsheim et son badge numéroté confirmant sa place parmi les 250 seules unités produites. . Un dernier conseil avant de signer l'acquisition de ce slot historique : ne cherchez pas à comparer cette voiture à une énième supercar électrique jetable. La Tourbillon a été construite pour être exposée sur la pelouse du concours d'élégance de la Villa d'Este dans un siècle. Quand votre exemplaire sortira d'usine et que son V16 s'ébrouera pour la première fois, jetez un coup d’œil aux engrenages de votre cadran central, oubliez les barrières de Molsheim, et savourez le fait que grâce au Musée, c'est bien votre nom qui sera inscrit sur le dernier sommet de la civilisation thermique.
