Ferrari · 01/2025
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Ferrari Purosangue 6,5 V12 F1 725 ch
647 900 €
Vous avez eu votre première Ferrari à trente ans, basse, bruyante, et vous en sortiez à quatre pattes en riant. À quarante ans, vous en sortiez en grimaçant. À cinquante, votre kiné vous a formellement interdit les voitures où l’on s’assoit à vingt centimètres du sol. Bonne nouvelle : Ferrari a entendu votre dos. Elle vous propose désormais un V12 de 725 chevaux, quatre portes, une position de conduite surélevée et des sièges massants. La jeunesse, c’est fini. Mais la vieillesse n’a jamais eu autant de chevaux. Voici la Ferrari Purosangue de 2025. Présentée en septembre 2022, la Purosangue (« pur-sang » en italien) est la première Ferrari de série à quatre portes, et l’un des projets les plus audacieux de l’histoire de la marque. Pour faire taire les puristes, Maranello a sorti l’artillerie lourde : un V12 atmosphérique de 6,5 litres en position avant, alors que ses concurrentes se contentent de V8 turbo ou d’hybrides. Elle reçoit des portes arrière à ouverture antagoniste, une suspension active de nouvelle génération qui maintient la caisse parfaitement à plat, et des roues arrière directrices. Pour préserver son exclusivité, Ferrari a annoncé limiter sa production à environ 20 % de ses ventes totales, ce qui en fait l’une des Ferrari neuves les plus difficiles à obtenir. Ses arguments sont incomparables. Le V12 développe 725 chevaux, monte jusqu’à près de 8 000 tr/min et propulse ce paquebot de luxe de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, jusqu’à plus de 310 km/h, dans le hurlement qu’on n’entend que chez Ferrari. La boîte à double embrayage à 8 rapports, la transmission intégrale et la suspension active lui donnent une efficacité déroutante pour son gabarit, tandis que l’habitacle offre un vrai confort pour quatre adultes, avec des sièges individuels et un équipement de grande routière. C’est la seule voiture au monde qui associe un V12 atmosphérique, quatre vraies places et le cheval cabré. Évidemment, une machine aussi exceptionnelle a ses exigences. Son gabarit demande de l’attention dans les rues étroites et les parkings, et le V12 consomme sans aucune retenue. Sa technologie de pointe, de la suspension active aux portes antagonistes, impose un entretien exclusivement dans le réseau Ferrari, avec des factures à la hauteur de la mécanique. Enfin, les grandes jantes et les freins carbone-céramique coûtent cher à remplacer. C’est le prix d’une Ferrari unique en son genre. Celle-ci est une Purosangue de 2025, pratiquement neuve, avec seulement 100 km au compteur. Elle porte la teinte spéciale bicouche Rosso Imola, des étriers de frein jaunes, des jantes forgées bicolores et des éléments extérieurs en carbone. Son habitacle en cuir noir et alcantara est relevé de ceintures, de surpiqûres et de touches jaunes, avec un compte-tours jaune. Elle est équipée du toit panoramique, de sièges avant massants et ventilés, de sièges arrière ventilés et chauffants, du système de levage de l’essieu avant, de l’affichage tête haute, du rétroviseur intérieur numérique, d’un système audio haut de gamme, des phares Active Matrix LED, de la climatisation quatre zones, de la caméra 360 degrés, des portes à fermeture assistée, du coffre électrique, d’Apple CarPlay et Android Auto et de toutes les aides à la conduite. Elle se trouve actuellement en République tchèque. Petite précision sur le confort à bord : à l’avant, les sièges massent. À l’arrière, ils sont seulement ventilés. Vos enfants auront donc frais, mais pas de massage. Il faut bien qu’ils comprennent qui paie.
