Porsche · 2023
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Porsche 911 4.0 type 992 GT3 Manthey Performance Kit 510 ch
249 990 €
Pendant quinze saisons à New York, Henrik Lundqvist, surnommé « King Henrik », n’a eu qu’un seul métier, et il l’a fait mieux que presque tout le monde : empêcher les autres de passer. Il est donc assez logique qu’il ait été le premier propriétaire de cette Porsche. Vous n’arrêterez jamais un palet lancé à plus de 150 km/h. Mais au volant de celle-ci, vous allez enfin comprendre ce que ressent le palet. Voici la Porsche 911 GT3 Manthey. Depuis 1999, la GT3 est la 911 que Porsche construit pour ceux qui trouvent les autres 911 trop raisonnables. La génération 992 pousse le concept plus loin que jamais. Elle reçoit un six-cylindres à plat atmosphérique de 4 litres qui hurle jusqu’à 9 000 tr/min, une suspension avant à double triangulation héritée de la course, une première sur une 911 de route, et un aileron en col de cygne. Porsche aurait pu s’arrêter là. Il a préféré confier la voiture à Manthey, une écurie installée au bord du Nürburgring, plusieurs fois victorieuse aux 24 Heures du Nürburgring et soutenue officiellement par Porsche. Des gens qui considèrent que « suffisant » est une insulte. Avec ce kit, le pilote d’usine Kévin Estre a bouclé la Nordschleife en 6 min 55 s 737. Le kit Manthey transforme tout. Une lame avant avec ailettes, des déflecteurs sous la caisse, un aileron arrière agrandi en carbone, un diffuseur revu et des enjoliveurs aérodynamiques en carbone sur les roues arrière plaquent la voiture au sol. Les combinés filetés Manthey réglables quatre voies, les durites de frein en tresse inox et les plaquettes Manthey Racing affûtent le châssis. Les jantes forgées allégées font gagner 7,3 kg de masse non suspendue, ce qui rend la direction encore plus vive. Le moteur, lui, n’a besoin de personne : 510 chevaux, 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, et une sonorité qui devrait être classée au patrimoine. C’est l’une des voitures les plus précises et les plus communicatives jamais produites en série, et elle le fait savoir même à vitesse légale. Soyons honnêtes : ce n’est pas une voiture discrète, ni une voiture confortable. La suspension est ferme, l’habitacle est bruyant, et l’aérodynamique Manthey ne passe inaperçue nulle part. La lame avant est basse, d’où l’importance du système de levage de l’essieu avant. Pneus, freins et entretien se paient au rythme d’une voiture de course homologuée pour la route, et c’est exactement ce qu’elle est. Celle-ci a été livrée neuve le 2 juin 2023, et son premier propriétaire était Henrik Lundqvist, légende suédoise du hockey sur glace, avant qu’elle ne rejoigne un collectionneur privé. Elle affiche 7 731 km. Sous son propriétaire actuel, elle n’a participé qu’à quelques journées de roulage loisir, sans utilisation intensive sur circuit. Elle porte le kit Manthey Performance complet, monté officiellement par Porsche, avec les jantes forgées allégées Manthey, les anneaux de remorquage avant et arrière, et les seuils de porte en carbone éclairés au logo Manthey. Elle porte une robe Arctic Grey, rehaussée de bandes décoratives rouges, et un intérieur en cuir noir avec surpiqûres Guards Red. Elle a reçu plus de 30 000 euros d’options d’usine, dont le système de levage de l’essieu avant, les phares LED Matrix noirs avec PDLS Plus, le système audio BOSE Surround, le pack cuir étendu, des tapis de sol personnalisés bordés de cuir, et des vitrages teintés allégés et isolants. Ses zones les plus exposées sont protégées par un film de protection. Elle se trouve actuellement en Suède. Un mot sur l’aileron Manthey. Sur circuit, il génère un appui considérable. En ville, il génère surtout des téléphones qui se lèvent sur votre passage. Souriez, vous êtes sur Instagram.
livrée neuve le 02/06/2023 ; premier propriétaire Henrik Lundqvist ; kit Manthey monté par Porsche ; quelques journées de roulage loisir
