Au départ, elle devait s’appeler « GT3 ». Problème : chez Porsche, on ne plaisante pas avec les noms, et on y emploie visiblement plus d’avocats que de pilotes. Une lettre recommandée plus tard, Aston Martin a donc rebaptisé sa voiture GT12, pour ses douze cylindres, en gardant tout le reste, y compris la ferme intention d’humilier des Porsche 911 GT3 sur circuit. Moralité : chez Porsche, on peut déposer un nom, mais pas un V12. Voici l’Aston Martin V12 Vantage GT12.
Présentée en 2015, la GT12 est la Vantage la plus radicale jamais homologuée pour la route. Elle est directement inspirée de la V12 Vantage GT3 de course, et sa production a été limitée à 100 exemplaires. Aston Martin a pris la V12 Vantage, l’une de ses voitures les plus musclées, et l’a passée au régime : des éléments de carrosserie en fibre de carbone, une lunette arrière en polycarbonate et un échappement en titane lui font perdre environ 100 kg. Elle reçoit en plus une aérodynamique de compétition, avec un grand aileron arrière fixe, un bouclier avant avec lame et des ailes élargies.
Ses arguments sont redoutables. Son V12 atmosphérique de 6 litres développe environ 600 chevaux et un couple de 625 Nm, avec l’une des sonorités les plus envoûtantes de l’automobile moderne, sublimée par l’échappement en titane. Elle passe de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, atteint 300 km/h, et son poids réduit, son appui aérodynamique et ses freins carbone-céramique lui donnent un comportement de voiture de course. Elle allie le charme d’une grande anglaise à la brutalité d’une machine de piste, et sa rareté en fait l’une des Aston Martin modernes les plus recherchées par les collectionneurs.
Évidemment, une voiture de course homologuée a ses exigences. La suspension est ferme, l’habitacle bruyant et le confort réduit à l’essentiel, et la garde au sol comme la lame avant imposent la prudence dans les parkings. La boîte robotisée à simple embrayage passe les rapports avec une certaine rudesse à basse vitesse, et l’entretien du V12 se confie au réseau Aston Martin ou à des spécialistes, avec des factures à la hauteur de la bête. Rien d’anormal pour une telle voiture.
Celle-ci est une V12 Vantage GT12 mise en circulation en juillet 2016, qui affiche 16 530 km. Elle porte une teinte gris foncé mat, relevée de touches vert fluo sur la lame avant et les bas de caisse, de jantes noires à écrou central et d’étriers de frein vert fluo sur des freins carbone-céramique. Son habitacle est habillé d’alcantara noir et de carbone, avec des sièges sport brodés « GT12 ». Elle est équipée de l’échappement sport, de la suspension sport, de la climatisation automatique bizone, de la caméra de recul, des phares bi-xénon, de l’accès et du démarrage sans clé, de sièges électriques, des palettes au volant et de capteurs de pluie et de luminosité. Elle se trouve actuellement en République tchèque.
Un mot sur la boîte de vitesses : elle passe les rapports avec la délicatesse d’un videur de boîte de nuit. Vos passagers hocheront la tête à chaque changement de vitesse. Ils n’approuvent pas. Vous si. Ils subissent. Vous rigolez.
