GMC 150 3,7l pick-up 3100 5 windows 100 ch

Soyons honnêtes : vous n’allez rien transporter avec. Vous pourriez, certes, mais vous ne le voulez pas ! Ce plateau en bois accueillera au mieux un sapin de Noël en décembre, trois citrouilles en octobre, un golden retriever très photogénique et deux caisses de vin naturel pour la photo. Le pick-up le plus travailleur des années 50 est sur le point de devenir l’accessoire de mode le plus cher de votre garde-robe, et il le sait. Mais il a la décence de faire comme si de rien n’était. Mesdames et messieurs, voici le GMC 150 Pickup de 1951, version cinq fenêtres. À la fin des années 1940, General Motors lance la gamme de camionnettes « Advance Design », sa première gamme entièrement nouvelle de l’après-guerre, produite de 1947 à 1955. L’objectif est simple : une Amérique qui reconstruit a besoin de véhicules robustes, simples et increvables, mais aussi plus confortables que les camions d’avant-guerre. La cabine est plus large, mieux ventilée et mieux vitrée, et la ligne aux ailes arrondies devient l’une des silhouettes les plus reconnaissables de l’histoire du pick-up américain. Chevrolet en vend des quantités énormes. GMC, la branche utilitaire « professionnelle » du groupe, en propose sa propre version, avec sa calandre et ses moteurs maison. Ce sont des outils de travail qui, soixante-quinze ans plus tard, sont devenus des objets de collection. Ses arguments sont nombreux. Son six-cylindres en ligne de 3,7 litres est d’une simplicité désarmante : pas d’électronique, peu de pièces, un couple disponible tout en bas et une mécanique qu’un passionné un peu adroit entretient avec une caisse à outils. La cabine cinq fenêtres est la plus recherchée : deux vitres supplémentaires dans les angles arrière apportent de la lumière et une visibilité bien meilleure, et une allure que les puristes reconnaissent au premier coup d’œil. Le plateau habillé de bois rappelle l’époque où l’on construisait les utilitaires pour durer, et la ligne n’a pas pris une ride : les constructeurs actuels passent leur temps à essayer d’en retrouver l’esprit. Ajoutez une cote qui progresse, portée par la mode des pick-up anciens, et l’immense réseau de pièces disponibles pour ces modèles américains, et vous obtenez un ancien aussi charmant que facile à faire vivre. Évidemment, un utilitaire de 1951 reste un utilitaire de 1951. L’électricité d’origine de ces modèles fonctionne en 6 volts, avec des phares qui éclairent à peu près autant qu’une bougie d’anniversaire. Les freins à tambour sans assistance demandent de l’anticipation, la direction sans assistance vous fera les bras, et la vitesse de croisière se mesure davantage en plaisir qu’en kilomètres-heure. Sur ces camionnettes, le réservoir se trouve dans la cabine, derrière le siège, ce qui donne à chaque plein une petite note olfactive d’époque. Côté carrosserie, on surveille les coins de cabine, les planchers, les marchepieds et les ailes, et le bois du plateau aime être entretenu. Rien d’insurmontable : ces pick-up ont été conçus pour être réparés au bord d’un champ, pas chez un concessionnaire. Celui-ci, justement, ne vous demandera pas de passer vos week-ends sous le châssis. Ce GMC 150 de 1951 en cabine cinq fenêtres porte une belle peinture noire qui raconte honnêtement son histoire, et son plateau est habillé d’un beau bois. Sa mécanique est en excellent état : ce n’est pas un projet de longue haleine, simplement un véhicule prêt à rouler, à peaufiner selon vos envies avant d’en profiter. Ses papiers belges facilitent son immatriculation dans n’importe quel pays de l’Union européenne. Et le jour où un ami vous demandera de l’aider à déménager son canapé, regardez-le droit dans les yeux et indiquez-lui le chemin le plus court vers l’agence de location de camionnettes. Bon, vous n’avez plus d’amis. Mais c'était ça ou votre beau plateau en bois... Vous savez que vous avez fait le bon choix !